我国交通运输行业
（铁路与公路）的现状与发展

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前言

面对复杂多变的宏观经济环境和艰巨的转型发展任务，全国各省在政府正确领导下，我国的国民经济发展迈上新台阶。而交通发展是我国国民经济发展的先行官，我们组通过分析我国公路和铁路发展的现状和趋势，寻找交通运输与经济发展之间的故事。

交通发展现状


1、在2006年-2014年中，铁路货运密度总体呈下降趋势，公路货运密度总体呈上升趋势。

2、在2006-2015年期间我国铁路客运密度整体呈上升趋势。随着近年高铁越开越多、普铁越来越快，短途乘客越来越多。

3、客周转量和铁路营业历程的关系，大致上是成正相关的关系。总体来看客运量渐趋稳定状态。




客运发展趋势

1、第一幅散点图反映了旅客周转量和铁路营业历程的关系，大致上是成正相关的关系。趋势线反映的是客运密度，西藏和内蒙古由于地势偏远，繁忙程度比较低。

2、第二幅散点图反映了公路旅客周转量以及公路里程的关系。

3、从总的折线图可以发现大多数省份的增长率都在2007年-2008年间增长或下降。而从折线图也可以看出在2012年-2013年间全国各个省份的客运量增长率均出现了不同程度的下降，在2012年-2013年间中国经济出现了衰退，导致了各个省份客运量增长率的下降，而原本经济较发达的地区的客运量增长率下降幅度不大，经济较不发达地区的客运量增长率下降幅度较大。





货运发展趋势

1、第一幅散点图反映了公路长度以及公路货物周转量的关系， 大部分省份的公路长度与公路货物周转量成正相关关系。可以看出大多数的省份都在趋势线上下波动，也可以发现河北省和内蒙古自治区与其他省份大不相同。

2、第二幅散点图反映了铁路货物周转量与铁路营业里程的关系。

3、第三幅折线图用了各省的年度货运量进行增长率的计算，大部分省份都是没有维持一个稳定上升或下降的趋势。





助发展

货物周转量的发展是产品流通过程在空间商的具体反映，它的大幅度攀升是经济发展的结果，从属于经济发展，而交通运输业也能带动国民经济的增长。

该双线图反映的是各省十年间货物周转量与GDP的关系。可以看出GDP与货物周转量大致是呈正相关的关系。但在2013年后，许多省份的货物周转量出现了明显的下降，可能是因为在2013年后，铁路的货物周转量在下降，影响了总体的货物周转量。从国内生产总值与货物周转量的关系预测，经济增长对交通基础设施有促进作用。